Приложение на титанови материали в големи пътнически самолети
Пътническите самолети A3XX на Air Bus на Европа, самолетите B77X на Boeing на Съединените щати, C919 на COMAC и самолетите CR929, произведени от китайско-руското съвместно предприятие, са направени от титанови материали. Структура.
Разработването на големия пътнически самолет C919, напълно независимо разработен от Китай, започна през 2008 г. На 2 ноември 2015 г. първият прототип беше свален от производствената линия и тестван в Shanghai Commercial Aircraft Co., Ltd. Първият полет през май 2017 г. беше извършен през ноември. След първия трансферен полет, вторият голям самолет C919 направи първия си полет на летище Shanghai Pudong през декември, отбелязвайки, че вътрешният голям самолет навлезе в нов етап от всеобхватен тестов полет. Въпреки че материалите, използвани в прототипа, са чуждестранни стоки, те са основно за нуждите на получаване на сертификати за летателна годност. След втория самолет, количеството местни материали се увеличава партида след партида, година след година.
Титанът се използва широко в производството на големи граждански самолети. Някои ключови части на колесника и колелата са изковани с титаниева сплав, а малък брой части са изковани с алуминиева сплав. В големия самолет C919 нетната маса на частите от титанова сплав възлиза на около 10% от общата нетна маса на самолета. Сред гражданските самолети, произведени в Китай, количеството титан е най-голямо. Кои части са изработени от титан: носът, който използваTi-6Al-4V ELI коване на титан; за окачване се използват изковки от сплав Ti-6Al-4V, листове и изковки от титанова сплав 55531; Изковки от Ti-6Al-4V сплав се използват за опашни крила; Изковки и плочи от Ti-6Al- 4V сплави; Ti-6Al-4V ELI титаниево изковаване за централното крило; Коване от Ti-6Al-4V сплав за системата на колесника.
Ti-6Al-4V (TC4, GB/T3620) is a medium-strength (>900MPa) + -тип сплав, която е разработена от американския Уотъртаун (също преведено като Уотъртаун) Арсенал през 1954 г. и се използва широко в авиацията В космическата област изходът полуготовите продукти представляват 55%-65% от общото световно производство на титан, който се използва за производството на различни аерокосмически изковки и плочи. Поради отличното си цялостно представяне, умерена цена и ранно формиране, той е най-проучваният. В дълбочина, използва се най-дълго време и полето на приложение е най-широко, така че сплавта е запазила силна жизненост от раждането си преди 67 години. Степента на тази сплав е TC4 в Китай, Ti-6Al-4V от American Titanium Company (Timet), RMI 6Al4V от American Active Metals Company, IMI318 от British Titanium Metal, BT6 от Русия и BT6 от Sumitomo Metals от Япония. ST-AI40, TA6V от Франция, LT31 от Krupp от Германия. Сплавта TC4 се прилага в отгрято състояние и може да бъде укрепена чрез топлинна обработка, но заваряемостта е лоша. „ELI“ в Ti-6Al-4V ELI означава, че титановите сплави с екстра-нисък интерстициал са и + титанови сплави, подходящи за използване при ниски температури, техните якостни свойства се увеличават с понижаване на температурата, якостта намалява много малко с температура и може да се използва за направата на структурни части при ниска температура. Съдържанието на кислород в нискотемпературните титанови сплави е много ниско, от обикновен клас 0,2% кислород до По-малко или равно на 0,12% и може да се използва при изключително ниски температури (<77K). Typical alloys are Ti-5Al-2.5Sn (ELI) and Ti- 6AI-4V (ELI). Ti-5Al-2.5Sn ELI is an American alloy, which was introduced in the early 1960s and was successfully copied in China in the late 1970s. The grade is TA7 (Chinese military standard GJ B495). Ti-5Al-2.5Sn ELI alloys are particularly suitable for liquid fuel storage tanks operating at -255°C. These two titanium alloys are available in sufficient supply from China Baotai Group.
Големият пътнически самолет A380 на европейския Airbus е най-големият широкофюзелажен граждански самолет в света и също така използва най-много титанови материали. Нетната маса на частите от титанови сплави представлява около 10% от общата нетна маса на целия самолет, а потреблението на титанови материали за един самолет е около 65 тона. . Частите, изработени от титаниева сплав, са основно (вижте Фигура 2): капсула, обвивка, порт за закрепване на двигателя, свързващи пръстеновидни крила, предна преграда, вал и крило между вътрешните клапи, шарнирна релса, 3 усилващи ребра на задния ръб, части на вала и панти, част от закачалката на двигателя, части за задвижване, преден ръб, предна скоба, част от колесника, и крилото (лентовата) релса може да бъде заварена.
